佛山日報訊 記者周龍鳳 通訊員黃詩偉、康桂銘、王銳報道：4月10日，廣湛高鐵建設(shè)突破兩大關(guān)鍵節(jié)點，標(biāo)志著項目建設(shè)取得新進(jìn)展。

當(dāng)日，隨著最后一方混凝土澆筑結(jié)束，廣湛高鐵佛山站東西翼上蓋平臺主體結(jié)構(gòu)順利完工，為佛山站今年底主站房具備通車條件奠定基礎(chǔ)。

廣湛高鐵佛山站東西翼上蓋平臺澆筑現(xiàn)場。/通訊員韋相宇攝

施工現(xiàn)場，數(shù)臺塔吊巨臂高懸，泵車長臂伸展，將混凝土精準(zhǔn)澆筑至模板內(nèi)。此次完成澆筑的上蓋平臺東西長563.54米，蓋板面積5.36萬平方米，由324根實心混凝土框架柱支撐、傳導(dǎo)受力，確保建筑主體結(jié)構(gòu)安全。未來，該上蓋平臺下部將作為站臺停車區(qū)間雨棚，上部拓展為綠化公園。

“在澆筑施工過程中，我們針對超長大體積混凝土結(jié)構(gòu)難題，創(chuàng)新采用跳倉法與膨脹加強帶施工技術(shù)融合，即分塊規(guī)劃、隔塊施工，類似跳棋隔一段澆一段，相鄰兩段隔開一段時間，避免混凝土施工初期激烈溫差產(chǎn)生裂縫，降低了施工成本，加快了施工進(jìn)度，完成時間比計劃工期提前了20天?！敝需F二十五局項目負(fù)責(zé)人周長磊說。

新建佛山站項目是廣湛高鐵在建規(guī)模最大的站房，總建設(shè)規(guī)模29.4萬平方米，站場規(guī)模4臺9線，建成通車后，將彌補佛山北上通道短板，大幅縮短與周邊城市的通行時間。

站房施工快馬加鞭，橋梁建設(shè)也傳來捷報。同日，在南海區(qū)移動模架橫跨高中立交特大橋108號至109號墩施工現(xiàn)場，伴隨著最后一方混凝土入模，廣湛高鐵站前二標(biāo)項目全部簡支箱梁澆筑任務(wù)圓滿完成，為全線按期開通創(chuàng)造了良好條件。

廣湛高鐵站前二標(biāo)項目正線全長10.38公里，包含佛山特大橋、高中立交特大橋2座橋梁，含簡支箱梁和連續(xù)梁兩種橋梁結(jié)構(gòu)，其中簡支箱梁183孔，占標(biāo)段全長的56%。目前，該標(biāo)段橋梁主體工程已完成96%，路基工程已完成95%，全封閉式聲屏障、無砟道床及附屬工程同步施工中，總體進(jìn)度完成近九成。

廣湛高鐵設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成通車后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實現(xiàn)90分鐘互達(dá)。

編輯丨周師伢