佛山是國內(nèi)較早探索發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的城市之一，近日氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展又迎來新成果。5月29日，“氫裝上陣 鏈行灣區(qū)”氫能冷鏈物流車發(fā)車儀式在南海舉行，20輛嶄新的氫能冷鏈物流車正式投入運營。

即將投入運營的氫能冷鏈物流車。

此次首批投放共40輛4.5噸氫能冷鏈車，預計今年年底前將增加到200輛，2025年底前投放達到500輛。廣東易運物流供應(yīng)鏈總經(jīng)理劉晉廷表示，這些冷鏈車主要承擔農(nóng)產(chǎn)品運輸業(yè)務(wù)，應(yīng)用于從農(nóng)產(chǎn)品交易中心出發(fā)配送到大型團餐配送、大型飯?zhí)门渌?、大型電商倉（美團、多多買菜等）及粵西所有農(nóng)產(chǎn)品二級市場日均運輸里程200-300公里。在此場景中，可以有效的克服氫車使用頻率低、加氫站網(wǎng)點不足等氫能行業(yè)現(xiàn)狀。

據(jù)了解，廣順集團廣順和廣東物流供應(yīng)鏈在2023年氫能大會上與飛馳簽訂了“百車采購戰(zhàn)略協(xié)議”，本次啟用的20輛氫能冷鏈物流車就是首批交付的訂單。另外還有20輛冷鏈物流車正在整備中，將在6月份完成交付。

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，在“雙碳”和能源安全目標的引領(lǐng)下，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愈發(fā)得到重視?！靶〉绞謾C電池，大到發(fā)電廠的發(fā)電機，氫能在各種設(shè)備上都有著廣泛的應(yīng)用前景。”廣順集團董事長董志光介紹道。

“氫裝上陣 鏈行灣區(qū)”發(fā)車儀式活動現(xiàn)場。

“我們希望氫能冷鏈物流車的訂單以后每年都能遞增。”廣東易運物流供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理劉晉廷告訴記者，目前市面上的物流運輸車大部分依然在使用傳統(tǒng)汽油動力，而電能在商業(yè)運輸中受限于里程等因素，因此公司選擇跳過電能驅(qū)動，訂購了氫能車?！霸谳d重能力方面，氫能車比電動車更有優(yōu)勢，在能耗與排放方面又勝過了傳統(tǒng)汽油車?！眲x廷說。

雖然氫能作為汽車動力時，擁有零排放、高效率、長續(xù)航等優(yōu)勢，但另一方面氫能也面臨著生產(chǎn)儲存成本高、市場接受度有待提升等問題，同時應(yīng)用范圍也受到加氫站布局密度的影響。“目前我們氫能冷鏈物流車的適用范圍包括廣州、東莞、佛山、中山等城市，之所以沒有擴展得更廣，是受到了加氫站數(shù)量的限制。”劉晉廷說。

佛山市飛馳汽車科技有限公司營銷總監(jiān)陸陽春也印證了劉晉廷的說法，“我們的產(chǎn)品比較豐富，小到4.5噸的城市配送車，大到49噸的牽引車。而就目前來說，我們遇到最大的困難就是加氫的問題。”

整裝待發(fā)的氫能冷鏈物流車。

“在故障率方面，目前氫能車也有提升的空間?！睆V東易運物流供應(yīng)鏈有限公司運營總監(jiān)何偉輝介紹，目前市面上汽油車的動力總成非常成熟，因此故障率很低；電車在經(jīng)歷了十多年的發(fā)展后，穩(wěn)定性也得到了保障，相比較之下氫能車就差一些。不過何偉輝也表示，隨著氫能的應(yīng)用項目不斷落地，應(yīng)用場景逐步擴大，這些問題一定會得到解決?！拔锪鬟\輸是一個萬億級的市場，我們把物流與氫能結(jié)合起來，探索路徑，未來的機會一定非常龐大。”

“現(xiàn)在大家非常關(guān)注儲氫運氫成本高，我相信隨著氫能設(shè)備使用率的提高，成本一定會下降，因為當年電動車也是這樣一路走過來的?！睆V順集團董事長董志光將目前的氫能產(chǎn)業(yè)比喻為“開了很多家電影院，但是缺少好電影”。在他看來，一個個落地的氫能示范項目就是一部部“好電影”，是讓氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。董志光表示，未來集團將繼續(xù)以業(yè)務(wù)驅(qū)動，應(yīng)用端需求為支撐，整合資源促進氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

文/佛山市新聞傳媒中心記者張喆

圖/佛山市新聞傳媒中心記者張喆、張偉科

編輯丨朱韻耀