基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、全局性作用。市委農(nóng)村工作會議暨貫徹“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程”大會提出，要在推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通上下功夫，下好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“先手棋”，為“百千萬工程”提供強(qiáng)力支撐。
道路通，百業(yè)興。佛山作為珠三角城市中敢為人先的典范，早已嘗到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來城市和產(chǎn)業(yè)雙提升的甜頭。有什么樣的基礎(chǔ)設(shè)施，就能催生什么樣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。佛山一環(huán)成為一條以交通帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的興旺之路，助力佛山經(jīng)濟(jì)勇破六個(gè)千億大關(guān)；國內(nèi)首條跨市地鐵廣佛線助推廣佛同城化，以交通圈拓展都市圈融入經(jīng)濟(jì)圈；佛山地鐵3號線的開通，將五區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最具活力的鎮(zhèn)街貫通起來，形成新的“黃金走廊”……
佛山地鐵3號線。
在新的歷史起點(diǎn)上，推進(jìn)高水平城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施仍是掣肘佛山高質(zhì)量發(fā)展的短板。要鞏固提升城市發(fā)展能級，“水陸空鐵”綜合性立體大交通建設(shè)尤為關(guān)鍵。佛山要加快布局空港、軌道交通、高快速路網(wǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施，以交通基礎(chǔ)設(shè)施的高水平謀劃，拉開城市發(fā)展空間新格局，引領(lǐng)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展示范市建設(shè)。
根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》，到2035年民用運(yùn)輸機(jī)場要達(dá)到400個(gè)左右，這意味著未來10余年我國將新增150多個(gè)民用機(jī)場。得樞紐者得天下。長期以來，城市的輪廓和命運(yùn)某種程度上取決于交通運(yùn)輸方式的變革。機(jī)場不僅是重大基礎(chǔ)設(shè)施，更是重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化區(qū)域要素資源的重要支撐。環(huán)顧當(dāng)下，城市競爭群雄并起，越來越多的機(jī)場“巨無霸”凌空出世，正在努力改寫區(qū)域競爭格局的版圖。
佛山要緊抓打造粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群的重大歷史機(jī)遇，高站位、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃好選址佛山高明的新機(jī)場。積極主動抓住新機(jī)場落戶及鐵路集疏運(yùn)體系等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)契機(jī)，加強(qiáng)綜合交通建設(shè)規(guī)劃研究，做好機(jī)場與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃的銜接，充分發(fā)揮機(jī)場綜合交通樞紐作用，前瞻布局臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)，通過深度參與全球資源配置，釋放更多區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新空間，為佛山、高明區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展插上騰飛的翅膀。
軌道交通是區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的“大動脈”。佛山要緊緊擁抱建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”的國家戰(zhàn)略，將自身的發(fā)展融入國家戰(zhàn)略中深度謀劃，雙向奔赴，發(fā)揮軌道交通對城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的引領(lǐng)作用。對內(nèi)通過軌道交通串起一市五區(qū)，強(qiáng)化中心城區(qū)的輻射帶動。大力推進(jìn)已開工的地鐵4號線加快建設(shè)，國家已經(jīng)批復(fù)的地鐵11號線、地鐵2號線二期等項(xiàng)目盡快開工，構(gòu)筑五區(qū)互聯(lián)互通的軌道骨架，加密中心城區(qū)大客流走廊的覆蓋，加快城市軌道由線成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“五區(qū)有樞紐，區(qū)區(qū)通地鐵”的目標(biāo)。外向通道上，廣湛高鐵、珠肇高鐵、順肇南城際等項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)，讓大灣區(qū)內(nèi)的人流、物流、資金流互聯(lián)互通起來。未來，廣湛高鐵與京廣、深南、廣汕等高鐵軌道線無縫銜接，將打破佛山“北上、東進(jìn)”瓶頸，打開 “南北向”通道，真正融入國家高鐵網(wǎng)。佛山完全有條件通過國鐵、城際、地鐵等多網(wǎng)融合，以高標(biāo)準(zhǔn)軌道網(wǎng)絡(luò)，支撐城市發(fā)展空間新格局。屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)東西南北各個(gè)方向的鐵路通行能力和交通輻射功能，更加順暢鏈接全國資源，擺脫目前某種程度上的交通末梢尷尬，以大交通支撐人口大流量，鞏固提升粵港澳大灣區(qū)西部樞紐定位，實(shí)現(xiàn)佛山城市能級大躍升。
建設(shè)中的珠肇高鐵項(xiàng)目。/佛山市新聞傳媒中心記者洪海攝
構(gòu)筑市域快速路網(wǎng)，拉近中心城區(qū)與組團(tuán)區(qū)域間的時(shí)空距離，將有力支撐城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。佛山的市際高速路密集，區(qū)與區(qū)、區(qū)鎮(zhèn)之間的市內(nèi)高快速路網(wǎng)尚需織密。2022年，全市高速公路網(wǎng)密度為14.6公里/百平方公里，其中高明為10公里/百平方公里，三水為9公里/百平方公里，明顯低于全市平均水平。一市轄五區(qū)的組團(tuán)城市，需要打造高效、互聯(lián)互通的高快速路網(wǎng)體系，縮短市域內(nèi)市與區(qū)，區(qū)與區(qū)間的通勤時(shí)間，節(jié)約時(shí)空成本。要大力推進(jìn)骨干快速道路五區(qū)直聯(lián)直通，尤其向高明、三水延伸覆蓋。通過高快速路優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)、連接跨區(qū)走廊、打通跨市通道，讓更多骨干線路成為聯(lián)通區(qū)域、鏈接城鄉(xiāng)的“動脈”，提升城鄉(xiāng)交通的運(yùn)行效率。
港口岸線是佛山的資源稟賦。佛山要發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，把豐富的水路運(yùn)輸和港口岸線資源用足用好，大力改善水道通航條件，推廣河海聯(lián)運(yùn)模式，將佛山港打造成多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)河強(qiáng)港，從而實(shí)現(xiàn)港口能級躍升，孕育出新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和“百千萬工程”，推進(jìn)高水平城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，使命光榮、責(zé)任重大。佛山要下好基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的“先手棋”，加強(qiáng)前瞻性思考、全局性謀劃、戰(zhàn)略性布局，通過整體規(guī)劃，一張圖、一盤棋，提升綜合交通整體效率，提升交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平。優(yōu)化區(qū)域交通布局，將城市基礎(chǔ)設(shè)施延伸到鄉(xiāng)村，提高基建服務(wù)的覆蓋力。堅(jiān)持融合發(fā)展思維，加強(qiáng)交通運(yùn)輸資源整合和集約利用，促進(jìn)交通運(yùn)輸與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，全力賦能打造城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展示范市。
文丨佛山市新聞傳媒中心評論員
編輯丨周師伢
