佛山是國內(nèi)較早發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的城市之一，在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具備“四大先發(fā)優(yōu)勢”——領(lǐng)導(dǎo)體制優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢、加氫站優(yōu)勢、標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新優(yōu)勢。但隨著各地政策的出臺，這些優(yōu)勢將會弱化。與此同時，佛山還面臨著國家平臺缺乏、氫氣資源不足、核心技術(shù)和高端人才不足、龍頭企業(yè)缺乏等短板。當(dāng)下，要加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，筆者認(rèn)為可從以下幾點發(fā)力：　

搶抓國家政策機遇，牽頭申報國家氫能示范城市群，合力推進珠三角“氫走廊”建設(shè)。當(dāng)下氫能產(chǎn)業(yè)競爭逐漸從單一城市的競爭，走向城市群的競爭。長三角地區(qū)已經(jīng)率先走向氫能一體化城市集群發(fā)展道路。佛山也應(yīng)搶抓政策機遇，積極爭取牽頭申報國家氫能示范城市群和創(chuàng)建國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，并以此為契機，加強城市聯(lián)動協(xié)作，與珠三角和周邊城市抱團發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)?！?/p>

統(tǒng)籌全市資源，聚力打造氫能產(chǎn)業(yè)集群。當(dāng)前，佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在各區(qū)布局相對分散、人才不足、引進龍頭企業(yè)不足等問題，需要全市集中資源，打出產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展組合拳。佛山各部門應(yīng)聚力攻堅，加快推動氫源保障項目落地實施；以項目引進為抓手，加快在建氫能項目建設(shè)進度；圍繞氫能核心關(guān)鍵技術(shù)突破，繼續(xù)加大創(chuàng)新平臺建設(shè)及高端人才引進力度；從市級層面積極籌建產(chǎn)業(yè)專項基金，統(tǒng)籌使用財政專項資金，支持氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策，鼓勵支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是切實鼓勵自主核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。加大對氫能產(chǎn)業(yè)核心零部件制造企業(yè)的支持。二是多角度支持氫能產(chǎn)品市場推廣。例如，通過引導(dǎo)金融租賃和發(fā)行債券等市場手段降低氫燃料電池汽車購買門檻，擴大市場，進而享受規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢。三是有針對性地完善財政補貼政策。目前氫燃料電池車輛以商用車為主，即公交車、物流車、卡車，建議簡化流程加快企業(yè)資金回流的同時，強化監(jiān)管，防止騙補?！?/p>

引導(dǎo)能源龍頭企業(yè)進入，完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是加強與國內(nèi)能源龍頭企業(yè)合作，如中石油、中石化、中海油等。二是合理規(guī)劃加氫站布局。目前已建成的加氫站布局欠合理，造成公交成本的提升和運營效率的降低。三是撬動民間資本建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。積極引導(dǎo)民間資本進入加氫站、加氫管道等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營領(lǐng)域?！?/p>

拓寬場景應(yīng)用，做好氫能與其他產(chǎn)業(yè)的融合。氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景廣泛，是沒有“天花板”的產(chǎn)業(yè)。目前佛山已經(jīng)在重卡領(lǐng)域取得突破，應(yīng)該加快對乘用車、叉車等領(lǐng)域的布局，可以先聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)和創(chuàng)新企業(yè)，從示范推廣和應(yīng)用場景構(gòu)建開始。在產(chǎn)業(yè)融合方面，可推進氫能與5G“牽手”，推動氫燃料電池汽車出現(xiàn)高附加值的產(chǎn)品，繼而發(fā)展智慧交通、智能駕駛，加快發(fā)展“智能+氫燃料電池”的汽車。另外，可依靠佛山內(nèi)河港多的優(yōu)勢，發(fā)展氫能游艇產(chǎn)業(yè)。

原標(biāo)題：個論|“抱團”競爭佛山氫能如何繼續(xù)添動能？

來源|佛山日報

文|佛山市檔案館資政參考課題組

編輯|何欣鴻