在佛山市中南機械有限公司（以下簡稱“中南機械”），一套套用于大型發(fā)動機的高壓共軌單元正在組裝，等待發(fā)往全國各地。這些完全替代進口的共軌單元，還登上了我國南極科技考察船“雪龍?zhí)枴薄?/p>
中南機械制造的高壓共軌單元正在包裝，等待發(fā)往全國各地。/佛山日報見習記者張菲菲攝
高壓共軌系統(tǒng)、氣缸蓋、氣缸體以及變速箱體是發(fā)動機動力總成的關鍵零部件，其加工制造的核心技術一直被國外封鎖。多年來，佛山科學技術學院、中南機械、華南理工大學、伊之密、佛山職業(yè)技術學院共同通過產學研合作，實現(xiàn)了大型發(fā)動機關鍵零部件加工完全國產化，突破了“卡脖子”技術。
突破技術封鎖 研發(fā)國產化共軌單元生產技術
電控柴油高壓共軌系統(tǒng)相當于柴油發(fā)動機的“心臟”和“大腦”，其品質的好壞，直接影響發(fā)動機的使用。中國是全球柴油發(fā)動機的主要市場和生產國家，而在國內的電控柴油機高壓共軌系統(tǒng)市場，外國企業(yè)占據了絕大部分份額，并進行技術封鎖。
早在2006年，中南機械就在國內率先實現(xiàn)了瓦錫蘭船用柴油機燃油共軌單元加工技術的國產化。“當時接到瓦錫蘭的訂單，對方只告訴我們要什么，卻不告訴我們怎么做。但我們想，必須把它做出來?！敝心蠙C械常務副總經理毛衛(wèi)東說。
彼時中南機械面臨著很多問題，一條長10余米的共軌上要安裝很多閥，每1立方厘米需承受1500公斤壓力，對原材料選取、鉆孔加工技術、性能測試等各環(huán)節(jié)要求高，中南機械只能自己摸著石頭過河。
不懼困難的中南機械一步一步不斷地摸索，設備不行就改設備，刀具不行改刀具，動員了最強的技師、工程師，花了6個多月攻下技術難題。
前后耗時3年，中南機械終于實現(xiàn)了船用柴油機燃油共軌單元加工技術與設備的國產化。中南機械的這一突破，直接敲開了瓦錫蘭、中船重工等企業(yè)的大門。這一項目還被應用在雪龍?zhí)枠O地考察船上。
隨著與佛山科學技術學院等高校產學研合作的深入，這個項目進一步優(yōu)化，采用創(chuàng)新的工裝夾具和多個創(chuàng)新加工方法，開發(fā)出專用數(shù)控設備，相關技術達到國際先進水平。
中南機械還把這一技術應用到了隨鉆測井系統(tǒng)和旋轉導向系統(tǒng)的加工技術上，促成了和中海油的合作。中海油以“托管”的形式，將石油勘察鉆探機械關鍵零部件的設計、加工難題交由中南機械解決。今年，中海油與中南機械將展開更深入的合作，在佛山設立公司，研發(fā)生產石油勘察鉆探機械關鍵零部件。
產學研合作 攻關大型發(fā)動機零部件加工
大型發(fā)動機是大型裝備的動力源，高壓共軌系統(tǒng)、氣缸蓋、氣缸體以及變速箱體是發(fā)動機動力總成的關鍵零部件。一直以來，生產和制造這些零部件的技術和設備，都由德國等制造強國把持，是我國制造業(yè)的“卡脖子”技術。
經過產學研合作，佛山科學技術學院、中南機械、華南理工大學、伊之密和佛山職業(yè)技術學院共同完成了大型發(fā)動機關鍵零件加工技術及裝備的研究與應用項目。項目開發(fā)的設備和產品包括數(shù)控機床、五軸龍門加工中心、壓鑄機、燃油共軌單元等。
佛山科學技術學院教授王興波介紹，項目的開發(fā)，突破了國外的技術封鎖。例如，由伊之密研制、適用于大尺寸鋁鎂合金制件成型的4000噸壓鑄機，整機最大鎖模力4600噸、最高注射速度已達到12m/s，可實現(xiàn)大尺寸制件的高速成型。
大型五軸龍門加工中心、超長數(shù)控車床和七軸數(shù)控深孔鉆，能應用于長中空特形零部件數(shù)控加工。其中五軸龍門加工中心特別適用于零件本身重量大、工件長度較長的各種平面、曲面和孔的數(shù)控加工，適用于航空、重機、機車、造船、發(fā)電等行業(yè)半精加工和精加工。
王興波介紹，項目成果形成期間在中南機械、伊之密、佛威精密等企業(yè)應用，累計實現(xiàn)新增產值18.93億元，新增利稅1.87億元。成果形成后，相關的技術在國內近30多個中小企業(yè)推廣應用，新增利稅6181萬元，社會經濟效益顯著。
文/佛山日報記者唐易婷 見習記者張菲菲
